 |
Blekinge län
De största problemen med luftkvaliteten finns i intensiv trafikmiljö, förutom för marknära ozon. Luftföroreningar orsakar skador på människors hälsa, på växtlighet och kulturföremål. För att nå målet måste vi minska utsläppen, bland annat från trafik eftersom det är en stor källa till partiklar och kväveoxider.
|
|
Dalarnas län
Miljökvalitetsmålet är inte möjligt att nå till 2020. Under de senaste åren har situationen varit oförändrad. Vissa ämnen i luft minskar, andra ökar. I en del tätorter överskrids målets riktvärden. I stora delar av Dalarna är luftkvaliteten emellertid god. Mätningarna är inte heltäckande.
|
 |
Gävleborgs län
Luftkvaliteten i länet är generellt sett god, delvis för att länet är glest befolkat. Utsläpp från trafik och småskalig vedeldning skapar höga halter av föroreningar lokalt. Utvecklingen i länet är svår att bedöma då det råder brist på data. Länet ser inte någon tydlig trend för luftföroreningarna.
|
|
Hallands län
Luftkvaliteten i länets tätorter har blivit successivt bättre sedan 1990-talet. Luftföroreningar orsakar dock fortfarande betydande skador på människors hälsa liksom på växtlighet och kulturföremål. Den positiva trenden med minskande halter luftföroreningar har under 2000-talet delvis stannat av.
|
 |
Jämtlands län
Luften är relativt ren på de flesta håll i Jämtlands län med svenska mått mätt. Men det finns periodvis problem med luftkvalitet i tätorter under vintern. Miljökvalitetsmålet är nära att nås. Det finns i dag planerade styrmedel som beslutas före 2020.
|
|
Jönköpings län
Luftkvaliteten i länet har förbättrats markant de senaste 20 åren. Förbättringen har avstannat under de senaste åren och det återstår en hel del att göra. Miljökvalitetsmålet är särskilt svårt att nå vid hårt trafikerade gator i tätorterna.
|
|
Kalmar län
Det ljusnar för miljökvalitetsmålet och vissa preciseringar uppnås redan idag. Bedömningen är mer osäker för andra preciseringar då regionala dataunderlag saknas. För att målet ska uppnås krävs åtgärder inom länet, men största åtgärderna ligger på nationell och internationell nivå då luftföroreningar ofta är gränsöverskridande.
|
|
Kronobergs län
Luftkvaliteten är god när det gäller bensen och kväveoxid men problemen är stora i intensiv trafikmiljö. Vanor och beteenden måste ändras när det gäller bilkörning, vedeldning samt lösningsmedelsanvändning. Mer måste göras för att begränsa partikelhalterna.
|
|
Norrbottens län
Luftkvaliteten i länets tätorter är i vissa fall lika dålig som mer tätbefolkade områden i södra Sverige. Länets bakgrundshalt av ozon ligger oroväckande högt och även om styrmedel i form av begränsade utsläpp träffas kommer det dröja innan effekterna av detta märks på luftkvaliteten.
|
|
Skåne län
Utsläppen minskar inte lika mycket som tidigare. Skåne drabbas av stor intransport av föroreningar från sjöfarten och omkringliggande länder. Teknikutveckling, användande av bästa möjliga teknik i större omfattning samt övergång till mer miljövänliga transporter är viktiga åtgärdsområden i länet.
|
|
Södermanlands län
Södermanland har överlag en god luftkvalitet med låga årsmedelvärden av luftföroreningar, med undantag för marknära ozon och i viss mån partiklar. Problemområden är främst vältrafikerade gaturum i länets större tätorter. Det går inte att se en tydlig riktning för utvecklingen i miljön.
|
|
Uppsala län
Det är inte möjligt att nå miljökvalitetsmålet till 2020 med idag beslutade eller planerade styrmedel. För att nå målet behöver kraftiga åtgärder framför allt krävts för att minska utsläppen från trafiken, som är den största källan till utsläpp av partiklar och kväveoxider i Uppsala län.
|
|
Västerbottens län
Det kalla klimatet i länet orsakar tidvis höga luftföroreningshalter i de större orterna och på andra utsatta platser. Vägtrafik är den största källan i städerna medan vedeldning bidrar mest i mindre samhällen. Halterna av föroreningar minskar generellt i länet med undantag för kvävedioxid och marknära ozon.
|
|
Västra Götalands län
Luften har under lång tid blivit allt friskare men det senaste åren har luftkvaliteten inte blivit så mycket bättre. För att nå målet att kunna andas frisk luft behövs fler åtgärder inom energi- och transportområdet i länet liksom inom landet och i Europa.
|
|
Örebro län
Miljöövervakningen inom området luft har under en längre tid varit eftersatt inom länet, vilket lett till att kunskapen om luftkvalitén i vissa delar är för låg. För att säkra en god luftkvalitet behöver luftfrågorna lyftas på lokal, nationell och internationellt plan.
|
|
Östergötlands län
Målet är nära att nås med i dag planerade styrmedel som beslutas före 2020. Utvecklingen i miljön är positiv. I Östergötland finns vissa problem med luftkvaliteten främst i de största städerna. Det finns regional rådighet och stor medvetenhet om problemet.
|